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据中国汽车工业协会统计数据显示，2024年我国汽车产销量高出3100万辆，汽车出口量更是抵达了585.9万辆，出口量位居环球第一。
时至今日，中国汽车财富出海仍旧成为形势所趋，动作中国汽车财富中的龙头企业，出海也仍旧成为广汽的紧急战术。
2025年，广汽不但拟定了三年内进入100个国度和区域，海表汽车销量冲破50万辆，海应酬易占比提拔到20%的倾向，还正在前不久的泰国车展上提出了One GAC 2.0战术，一共胀吹交易出海。
这一年，广汽仍旧从生意出海发轫向海表运营阶段转型，这个中一个明明的改观是，广汽“研产供销服”全财富链均仍旧慢慢走向海表，面向环球实行结构。
也是正在迈入海表运营的出海3.0阶段后，广汽更深远地感应到了环球化带来的诸多寻事，与此同时，广汽集团根本架构担负人王麒钧正在2025阿里云中企出海大会上指出，“广汽正在出海进程中起首要面临的即是根本步骤带来的寻事。”
海表数据中央修筑若何餍足表地合规央浼，若何低浸海表根本步骤运营本钱，以致若何为广汽打造一个团结的环球化数字底座，这些都成了广汽集团数字化部需求思索的题目。
据中国汽车工业协会统计数据显示，2023年我国汽车出口491万辆，初次高出日本，跃居环球第一。
纵然海应酬易增速很速，但广汽仍然认识到了，仅靠生意形式拓展海应酬易界限有限，正在海表实行营销、运营，以致筑厂就成了当时广汽集团一定要走的道。
正在广汽从海表出售向海表运营转型时，跟着交易量伸长，越发是正在网联化、智能化期间趋向下，要念将正在国内仍旧取得通常普及的车联网才干带到海表，若何正在环球修筑数据中央，打造环球化数字底座，就成了摆正在广汽集团眼前的首要题目。
据王麒钧解析，“即使是自筑海表数据中央，不但修筑周期长、修筑本钱高，树立环球化数字底座庇护才干，看待咱们来说也是个寻事。”
动作环球互联网巨头，阿里旗下的阿里巴巴国际站和环球速卖通两大跨境电商平台仍旧有着雄厚的出海资历，交易遮盖环球200多个国度和区域，若何正在环球各地基于云效劳实行交易体系陈设，阿里的电商团队和阿里云有着长足的体会。
令王麒钧印象深远的是，面临广汽出海进程中最为棘手的合规题目，2024年3月-4月，阿里云合规体例专家团队到广汽集团实行了多次海表基于云效劳实行交易体系合规陈设的体会分享，后又正在5月请来了阿里云东南亚首席合规官为广汽集团实行体会分享。“换取的实质极其整体，分层分级安闲合规若何运作、若何应对GDPR闭连寻事、若何存储数据流转纪录审批等等。”王麒钧说。
实践上，自2015年正在阿里云新加坡数据中央开服以后，已修筑有29个区域和87个可用区，拿到了高出150项环球合规天分。基于差异国度看待数据合规的差异央浼，阿里云提出了“区域中央+国度站”的夹杂架构云效劳陈设形式，并正在环球张开数据中央修筑。
基于这种高频深度换取，广汽集团正在数据流转的管控、纪录和审批，数据分层分级、安闲合规体流程体例修筑有了一个新的认知，采用阿里云的“区域中央+国度站”夹杂架构计划，打造广汽的“环球一朵云”，并将中东大区的中央节点设正在阿里云上，率先正在沙特阿拉伯修筑车联网体系。
正在项目促进进程中，两边也树立起了超越供需闭连的配合根本，王麒钧指出，“咱们跟阿里不但是客户与供应商的闭连，更是一种亦师亦友的闭连。”
2024年，中国新能源汽车产销量区分抵达了1288.8万辆和1286.6万辆，初次冲破切切辆级，这也是中国新能源汽车产销量继续十年位居环球第一。
与中国新能源汽车一并高速起色的，再有汽车智能化这个大趋向，以智能网联为根本的辅帮驾驶、智能座舱仍旧成为当下国人添置汽车的紧急考量身分之一。
从汽车财富排泄率上来看，来自工信部统计数据显示，2024年上半年，中国乘用车L2级新车排泄率抵达了55.7%，估计终年智能网联汽车销量高出1700万，排泄率将会高出60%。
电动化、网联化、智能化，是当下汽车财富形势所趋，也是车企出海的焦点逐鹿力，实践上， 广汽也早早提出要面向“新四化”转型。
相较于成熟的中国市集而言，中东区域网联化、智能化普及率低，要念将国内仍旧成熟的汽车智能化产物力带到中东区域，就需求搭筑一套当地化的车联网体系。
要念将云端车联网体系很好地操纵到智能汽车上来撑持汽车的智能网联效用，就需求与表地搜集运营商配合，正在车端和云端之间修筑一张安静的低延时搜集。广汽正在沙特阿拉伯表地与十多家搜集运营商树立了配合闭连，但与国内差异，表地运营商搜集自身延迟较高，且根本步骤才干无法针对广汽的需求实行适配窜改。
面临搜集架构无法准则化的题目，阿里云供应了弹性公网IP、云企业网和转发道由器、环球加快GA、搜集负载平衡、操纵负载平衡等云搜集产物处理计划，帮帮广汽处理环球搜集时延和安静性题目。通过焦点传输网修筑“环球一张网”，连系高速通道、VPN网闭等多种搜集互联格式，阿里云修筑了一张云上云下全互联搜集，完毕了车联网TSP平台组网急速陈设。
针对中东运营商搜集对接才干犬牙交错的题目，阿里云供应了自筑GRE地道对接、纯道由对接、内网VPC NAT等多种身手，餍足了广汽中东车联网体系的多样化组网需求。
基于阿里云的云搜集产物处理计划，原先高达10-20秒的车辆搜集延迟被降至2-3秒，极大地提拔了广汽中东车主的驾驶体验。
车联网体系的修筑需求斟酌良多身分，正在处理了车联网体系修筑这些底子题目后，车联网体系的运营本钱很速进入到了广汽高层的视线年，广汽终年海表汽车销量12.7万辆，这相较于广汽集团终年200万辆的汽车销量并不算多，正在界限化效应到来之前，正在海表汽车市集逐鹿日益激烈的境况下，若何进一步低浸运营本钱，就成了摆正在广汽集团眼前的一个实际题目。
基于此境况，阿里云团队内部连系之前正在国内主流主机厂车联网大数据平台修筑中的落地施行，向广汽集团保举了基于云原生多模数据库Lindorm，庖代原先的基于开源Hadoop组件修筑车联网大数据平台的计划。
Lindorm是阿里云面向互联网、智能汽车、具身智能等场景策画和优化的云原生多模数据库。其采用存储阴谋折柳架构，能够轻巧地按交易需求扩展。车辆信号、轨迹、日记、图像等差异类型的数据及时、高含糊写入Lindorm，基于一体化多模阴谋才干，撑持报文解析、及时诊断、数据查问下载、大数据报表解析、多模态检索等雄厚的车联网交易。针对车联网数据交易的特性，Lindorm内置了面向时序数据的深度压缩算法，可节约50%以上存储空间，并通过Serverless弹性阴谋、透后冷热折柳、湖仓一体等特质进一步低浸完全本钱。基于Lindorm修筑的一体化车联网大数据平台，简化了体系架构，提拔了开垦运维恶果，越发适合处理车联网出海面对的海表资源本钱高、运维庞大方上等寻事。
广汽查究院与阿里云正在POC阶段花了半年时刻对Lindorm实行了充盈的身手论证，一方面临弹性阴谋、数据照料职能、数据新颖度、高压缩比、开源兼容等成效实行验证，另一方面验证了从原有Hadoop体例的大数据平台零改动迁徙到Lindorm的可行性，顺手告终了广汽车联网大数据平台的身手改造和上线。
正在迁徙告终后，广汽也成果了惊喜。“正在POC阶段，咱们验证了Lindorm正在多模态撑持和高通量数据照料上的成效，代替古板数据库后，本钱低浸了约50%，远超咱们最初预期的30%。”王麒钧说，“比拟于商务上的扣头，这种身手上的降本令咱们坚强了与阿里云配合的愿望。”
另表，阿里云正在环球范畴内树立了新加坡国际总部效劳中央，及以欧洲葡萄牙、东南亚马来西亚、东亚中国、北美墨西哥为大本营的4大区域身手效劳中央。同时，正在环球差异都市修筑了27个当地化身手效劳中央，为环球500万客户供应7x24的身手效劳，确保企业出海交易拓展安静性无忧。
这种疏导便当性不但显露正在平居的身手换取中，还显露正在计划层面的高效对接上。王麒钧正在演讲中开了一个颇具深意的打趣：“运用阿里云的效劳，我能够很容易见到阿里云智能集团资深副总裁刘伟光，即日（阿里云出海大会上）还见到了阿里巴巴董事长兼CEO吴泳铭。”这是与阿里除表的其他海表友商配合中，很难设念的场景。
正在广汽中东车联网体系打造进程中，恰是基于阿里云如许的环球化贴身效劳才干，当车联网体系上线后，广汽正在提出诸如数据开垦执掌、海表车辆长衔尾心跳机造策画需求时，阿里云团队实时反映，一切车联网体系仅用一个月就告终了需求确认、计划商讨和海表节点开服。
广汽集团的海应酬易结构由来已久，早正在2013年，广汽就正在科威特选定Mutawa Alkazi为第一家海表授权经销商，正在中东区域埋下了广汽环球化第一颗种子。
回头这些年的出海资历，王麒钧将汽车财富出海总结为出口生意、海表营销、海表运营、环球化运营四个阶段，此刻的广汽集团正处于海表营销向海表运营转型的进程中。
正在这一进程中，跟着海应酬易量延续扩张，王麒钧浮现，“本来正在国内少少很趁手的‘器械’，正在出海之后全没有了。”
比如，看待汽车出售而言，国内有着很好的物流搜团体例，然而，当如许的物流搜集走向海表时，就会变得高度碎片化。
“国内一段陆运，海上一段海运，之后还要面临清闭、海表陆运等多段运输，广汽本来正在国内搭筑的线上打点平台、仓储搜集经营体例这时就要面对着诸多寻事。”
再如，正在线上APP出售和线下充电桩充电进程中的付出闭头，国内线上付特殊式仍旧相当成熟，但正在海表与各国银行直接协商不但事情量大，商议空间往往很有限。
据阿里云智能集团群多云行状部副总裁、AI汽车行业总司理李强先容称，“本来阿里云的出海与阿里巴巴集团出海是相辅相成的，阿里云撑持了阿里巴巴集团海应酬易拓展，而阿里巴巴集团出海后，电商所依赖的物流、付出、舆图等才干也接踵告终了出海，这些生态才干也成了咱们效劳客户进程中紧急的生态才干。”
正在阿里云效劳广汽集团车联网体系出海进程中，阿里云整合阿里内部资源，通过菜鸟物流科技为广汽集团修筑了一套供应链打点平台，帮帮广汽集团完毕了从订单、物流、配送到仓储的全链门道上化打点，完毕了全域数据正在一个平台进步行打点和统计解析。
通过完毕物流打点全链门道上化，可视化，为下一阶段广汽集团实行进一步交易优化奠定了坚实的根本。
通过蚂蚁国际旗下Antom环球付出体例，广汽集团正在海表急速修筑起了幼额付出才干，比如，广汽能源和Antom配合，正在泰国接入Truemoney、LINE Pay等钱包动作用户充电效劳电费付出器械，处理了广汽集团正在海表遭遇的线上付出困难。
王麒钧告诉咱们，“阿里贸易的凯旋本色上是生态的凯旋，阿里云、菜鸟、蚂蚁国际等交易才干体例都原委了焦点交易一再磨练，咱们正在出海进程中起首要做的即是研习模仿，然后正在这个根本上去成立，去提拔。”
大模子期间的到来，加快了人为智能身手的操纵落地，也让人为智能身手成为中国汽车财富出海进程中的一大帮力。
据王麒钧流露，正在广汽，代码帮手、妨碍查问，以及辅帮驾驶、智能座舱等一系列范围中，AI操纵仍旧寂静莅临，“这些AI的操纵本来不是你经营出来的，而是交易天然坐蓐出来的，况且咱们还浮现，AI操纵正在出海场景会阐扬更大的代价。”
王麒钧正在会上举的一个AI正在出海场景的操纵案例是，广汽集团正在对环球范畴内对出售职员实行营销培训时，无法像国内相似，将环球数百名出售员工召回培训一周，越发各个国度的出售职员往往再有着措辞分歧，这时，通过AI对海表出售职员实行营销培训不但明显低浸了本钱，也让措辞分歧不再是题目。
恰是因为AI正在诸如斯类操纵场景的代价取得了充盈的显露，广汽集团现正在高度珍惜正在AI范围的投资，2025年3月18日，广汽集团升级颁布了智能科技品牌“星灵智行”，以及“基于天生式AI端到端架构”的广汽GSD智能驾驶辅帮体系，并正在该体系的研发中再次与阿里云配合。
端到端模子的预熬炼需求修筑千卡、万卡以至更大界限的集群，实行多卡并行熬炼。“这就比如指派一个万人笑团，需求极高的身手门槛。修筑这么一个集群需求多长的修筑周期，需求具备多高的身手贮藏，保障高职能的阴谋存储和搜集，这对咱们根本架构团队的才干都提出了很高的寻事”，王麒钧说，”正在这种境况下，阿里云人为智能平台PAI、灵骏AI根本步骤构成的云上万卡集群成为了顺从其美的采选。”
阿里云灵骏智算集群通过HPN 7.0搜集架构的升级和阴谋存储折柳的架构，完毕了熬炼恶果的明显提拔，集群有用率90%以上，撑持千卡界限职业继续一个月不间断安静熬炼。
阿里云人为智能平台PAI撑持多种异构GPU资源池，其分钟级自愿自愈才干和秒级熬炼进度存储机造，也确保了熬炼职业的高安静性。上云后，广汽借帮PAI完毕模子熬炼加快100%以上，模子版本也完毕了2天迭代1次。
恰是基于海表云计划进程中，充盈的内部论证，从身手层到高管计划层，广汽看待群多云也仍旧有了充盈的相信，并发轫将群多云视为急速打造AI根本步骤的首选。
实践上，阿里云也正在环球踊跃陈设AI根本步骤，正在2025阿里云中企出海大会上，阿里巴巴集团CEO、阿里云智能集团董事长兼CEO吴泳铭吐露，“来日三年，阿里巴巴将加入高出3800亿黎民币，用于修筑云和AI硬件根本步骤，总额高出过去十年总和。”阿里云将以战术级加入，加快打造环球云阴谋一张网，加快AI产物国际化，加强出海商讨、身手和效劳团队修筑，为中国企业出海铺道搭桥。
另表，阿里云也正在大会上官宣，阿里云人为智能平台PAI仍旧能够正在日本、韩国、德国、美国等17个地区供应效劳，开源模子Qwen3也仍旧撑持119种措辞和方言，餍足了国际操纵需求……
时至今日，云阴谋早已不再只是供应阴谋、存储、搜集等根本步骤效劳，而是仍旧转向了身手才干效劳。
“一方面，广汽正在设计用AI改进交易流程，比如用AI优化物流经营，通过求解器照料多段运输的本钱和交付管束；
另一方面，国内广汽的AI大模子是正在阿里云进步行的熬炼，海表车联网体系也陈设正在阿里云上，因为采用的是统一套架构，当机会成熟时，就能够将AI模子零迁徙到海表陈设，正在海表推出更有逐鹿力的辅帮驾驶、智能座舱产物。”
如许的前瞻身手结构，将是广汽集团打造海表逐鹿力，从海表运营走向环球化运营的紧急一步。而阿里云也会继续奉陪广汽集团将出海之道走通走顺。
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